說(shuō)起造船業(yè)，許多人很難把它與西安這個(gè)內(nèi)陸城市聯(lián)系在一起。然而，西安卻以獨(dú)特的發(fā)展模式成功邁向國(guó)際水域，為中國(guó)造船業(yè)注入了新活力。

近期，一艘將于今年12月底交付至厄瓜多爾的清淤船正在西安閻良緊鑼密鼓地建造。據(jù)了解，這條清淤船采用拼裝箱型結(jié)構(gòu)，有清淤裝置、動(dòng)力裝置、傳送裝置等，由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)清淤裝置清除水底沉積物，由傳送裝置送到指定位置，每小時(shí)可處理沙水混合物500立方米。

11月28日，記者走進(jìn)建造這艘清淤船的中電建(西安)港航船舶科技有限公司，探訪身處內(nèi)陸的西安何以能“造船”的秘密。

在陜西歷史博物館秦漢館中，一艘名為“絲路一號(hào)”的漢代古船以其在館藏文物中排名第一的體積與獨(dú)特制作技藝，成為了秦漢館的“鎮(zhèn)館之寶”之一。

很少有人能想到，中國(guó)最早的木板船不是出自海洋或港口，而是出自內(nèi)陸的渭橋遺址?！敖z路一號(hào)”作為一艘制造于漢代的古船，采用了極為精妙的榫卯技藝，是目前中國(guó)發(fā)現(xiàn)時(shí)代最早的木板船。

如今，穿越時(shí)光，“絲路一號(hào)”與三秦大地上的游船、工程船、躉船、采鹽船等多種類船只遙相呼應(yīng)。古今重疊之下，改變的是時(shí)代與環(huán)境，不變的是工匠對(duì)造船技藝的精益求精。

中國(guó)電建西北院旗下的港航船舶科技有限公司是西北地區(qū)最早的船舶設(shè)計(jì)建造企業(yè)，前身為“西北造船廠”。2018年，公司由甘肅永靖搬遷至西安閻良發(fā)展。公司執(zhí)行董事張偉介紹：“目前，公司在整個(gè)西北地區(qū)非水網(wǎng)船舶市場(chǎng)占有率近70%?！?/p>

非水網(wǎng)地區(qū)，指水資源不豐富、水運(yùn)不發(fā)達(dá)的地區(qū)。相較于東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，位于西北的造船企業(yè)跑出了自己獨(dú)有的賽道——汽車滾裝渡船、沖洗式挖泥船、海事監(jiān)督艇、自航自卸駁船、兩棲履帶式采鹽船……各種類型的船仿佛“鋼鐵俠”般可以隨意變換組合轉(zhuǎn)換功能，以適應(yīng)不同用途。?

據(jù)史料記載，秦漢時(shí)期我國(guó)造船業(yè)達(dá)到了第一個(gè)高峰。在2000多年后，中國(guó)造船業(yè)連續(xù)14年保持造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量世界第一，全球每?jī)蓷l船完工，就有一條由中國(guó)制造。如今，以中電建（西安）港航船舶科技有限公司為代表的內(nèi)陸造船企業(yè)亦提質(zhì)升級(jí)，成為中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。