西安地鐵10號(hào)線，自西安市區(qū)由南向北蜿蜒而行，是西安市北跨發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性先行工程，是連接西安主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對(duì)于優(yōu)化城市總體空間布局、推動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展、促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)，皆具有十分重要的意義。

10號(hào)線一期土建施工總承包3標(biāo)由中鐵城投投資，陜西新絲路公司設(shè)立總包部，牽頭中國中鐵6家工程局組成聯(lián)合體共同建設(shè)。施工全長12.55公里，共7站7區(qū)間。

面對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜、文物發(fā)掘量大、地質(zhì)復(fù)雜多變等難題。項(xiàng)目成立“前期工作專班”“技術(shù)攻關(guān)小組”等工作組，建立領(lǐng)導(dǎo)班子日常包保機(jī)制。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目研發(fā)橋梁樁基“自平衡”試驗(yàn)工藝，極大地節(jié)約了工期，且避免了荷載塊堆載過程中的吊裝及傾覆安全風(fēng)險(xiǎn)，有效降低了樁基靜載試驗(yàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極探索新工藝、新技術(shù)，大力推廣“四新”技術(shù)在工程實(shí)踐中的運(yùn)用。如在榆楚西站的施工過程中，采用了“接茬混凝土澆筑堵頭氣囊”新工藝，大幅提升了施工效率和環(huán)保效果，避免了破除混凝土的環(huán)境污染問題，歷時(shí)77天順利完成車站封頂施工任務(wù)，刷新了西安地鐵車站建設(shè)速度的最新紀(jì)錄。

項(xiàng)目先后取得“陜西省建設(shè)系統(tǒng)‘安康杯’競(jìng)賽優(yōu)勝班組”“陜西省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程”“陜西省工地示范工程”等榮譽(yù)稱號(hào)。同時(shí)，獲得省部級(jí)核心論文8篇，省部級(jí)QC成果5項(xiàng)，國家級(jí)專利4項(xiàng)。