連日來，無人駕駛車“蘿卜快跑”頻頻出現(xiàn)在公眾視野。從網(wǎng)友們分享的視頻來看，用戶只要下載蘿卜快跑APP或者在微信打開蘿卜快跑小程序就可以打車，等車到達之后，可以看到車后窗上有一塊小觸屏，輸入手機后四位可以解鎖車門。乘客只能坐在后排，不能坐在副駕駛，車上有一塊透明隔板把前排和后排隔開，以防有人好奇去轉(zhuǎn)方向盤、按觸控板。

蘿卜快跑打車全流程

百度官方信息顯示，“蘿卜快跑”是百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平臺，已經(jīng)于11個城市開放載人測試運營服務，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展了全無人自動駕駛出行服務測試。值得關(guān)注的是，現(xiàn)在市面上投放的無人駕駛車型即蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，價格僅需20.46萬元。

圖源：蘿卜快跑官方

從目前反響來看，投放在武漢的無人駕駛車關(guān)注度更高一點。在此前的財報電話會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提到，3月初，蘿卜快跑在武漢已經(jīng)實現(xiàn)了7x24小時全天候運營，進一步提高了服務覆蓋范圍和車輛利用率。隨著運營效率的持續(xù)提升和成本降低，在不久的將來，蘿卜快跑將率先在武漢區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)UE（單位經(jīng)濟）平衡。尤其是前幾日（7月7日），有網(wǎng)友在短視頻平臺發(fā)布視頻，稱“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。武漢市公安局交通管理局漢陽大隊有關(guān)負責人表示，該事故已處理完畢，并提醒公眾，發(fā)生交通事故可撥打122電話報警，與無人駕駛汽車發(fā)生事故后，相關(guān)公司會派人處理。

根據(jù)百度今年5月公布的第一季度財報，“蘿卜快跑”供應的自動駕駛訂單約82.6萬單，同比增長25%。截至2024年4月19日，“蘿卜快跑”累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過600萬單。連日來的關(guān)注度，讓無人駕駛概念明顯活躍起來，截至7月11日下午3點，無人駕駛指數(shù)報1171.50點，漲幅為3%。

針對新事物，大家反應不一。有體驗者反映無人駕駛很炫酷，操作也很簡便；也有市民反映，無人駕駛汽車偶爾會反應遲鈍，存在占道情況。也有人指出，隨著無人駕駛網(wǎng)約車的逐步推廣，無人駕駛會不會搶了出租車和網(wǎng)約車司機的“飯碗”？

國泰君安證券研報認為，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式有望異地復制，自動駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)。此前有業(yè)內(nèi)人士就曾指出，很多中小城市無力運營公共交通，無人車的運營方可以去承包。再比如，很多時候去太近或太偏遠的地方往往會打不到車或拒載，無人車給了這些長尾需求一個可能性。

不過，無人駕駛汽車的安全隱患也不容忽視。與此同時，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展也面臨各種挑戰(zhàn)，比如自動駕駛立法。第十四屆全國政協(xié)委員、北京國際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長連玉明就明確表示，自動駕駛技術(shù)應用是智能制造的重要支柱，是交通強國戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)和打造新質(zhì)生產(chǎn)力的重要途徑之一，進一步推動自動駕駛技術(shù)應用落地必須立法先行。