連日來(lái)，無(wú)人駕駛車“蘿卜快跑”頻頻出現(xiàn)在公眾視野。從網(wǎng)友們分享的視頻來(lái)看，用戶只要下載蘿卜快跑APP或者在微信打開蘿卜快跑小程序就可以打車，等車到達(dá)之后，可以看到車后窗上有一塊小觸屏，輸入手機(jī)后四位可以解鎖車門。乘客只能坐在后排，不能坐在副駕駛，車上有一塊透明隔板把前排和后排隔開，以防有人好奇去轉(zhuǎn)方向盤、按觸控板。

蘿卜快跑打車全流程

百度官方信息顯示，“蘿卜快跑”是百度Apollo推出的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)于11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展了全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。值得關(guān)注的是，現(xiàn)在市面上投放的無(wú)人駕駛車型即蘿卜快跑第六代無(wú)人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，價(jià)格僅需20.46萬(wàn)元。

圖源：蘿卜快跑官方

從目前反響來(lái)看，投放在武漢的無(wú)人駕駛車關(guān)注度更高一點(diǎn)。在此前的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏提到，3月初，蘿卜快跑在武漢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了7x24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提高了服務(wù)覆蓋范圍和車輛利用率。隨著運(yùn)營(yíng)效率的持續(xù)提升和成本降低，在不久的將來(lái)，蘿卜快跑將率先在武漢區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)UE（單位經(jīng)濟(jì)）平衡。尤其是前幾日（7月7日），有網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)發(fā)布視頻，稱“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。武漢市公安局交通管理局漢陽(yáng)大隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該事故已處理完畢，并提醒公眾，發(fā)生交通事故可撥打122電話報(bào)警，與無(wú)人駕駛汽車發(fā)生事故后，相關(guān)公司會(huì)派人處理。

根據(jù)百度今年5月公布的第一季度財(cái)報(bào)，“蘿卜快跑”供應(yīng)的自動(dòng)駕駛訂單約82.6萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)25%。截至2024年4月19日，“蘿卜快跑”累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過(guò)600萬(wàn)單。連日來(lái)的關(guān)注度，讓無(wú)人駕駛概念明顯活躍起來(lái)，截至7月11日下午3點(diǎn)，無(wú)人駕駛指數(shù)報(bào)1171.50點(diǎn)，漲幅為3%。

針對(duì)新事物，大家反應(yīng)不一。有體驗(yàn)者反映無(wú)人駕駛很炫酷，操作也很簡(jiǎn)便；也有市民反映，無(wú)人駕駛汽車偶爾會(huì)反應(yīng)遲鈍，存在占道情況。也有人指出，隨著無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的逐步推廣，無(wú)人駕駛會(huì)不會(huì)搶了出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的“飯碗”？

國(guó)泰君安證券研報(bào)認(rèn)為，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式有望異地復(fù)制，自動(dòng)駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)。此前有業(yè)內(nèi)人士就曾指出，很多中小城市無(wú)力運(yùn)營(yíng)公共交通，無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)方可以去承包。再比如，很多時(shí)候去太近或太偏遠(yuǎn)的地方往往會(huì)打不到車或拒載，無(wú)人車給了這些長(zhǎng)尾需求一個(gè)可能性。

不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車的安全隱患也不容忽視。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展也面臨各種挑戰(zhàn)，比如自動(dòng)駕駛立法。第十四屆全國(guó)政協(xié)委員、北京國(guó)際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)連玉明就明確表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用是智能制造的重要支柱，是交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)和打造新質(zhì)生產(chǎn)力的重要途徑之一，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用落地必須立法先行。